El Metro de Quito, construido por la empresa española Acciona, inició esta operación comercial con grandes filas para adquirir los boletos y sin funcionar todavía a plena capacidad, con horarios reducidos y algunas estaciones todavía cerradas.
(Además: ‘Tenemos que pactar un cese del fuego lograble, medible y evaluable’: Eln)
La concentración de viajeros para adquirir sus pasajes en estaciones como la de Quitumbe, en sur de la capital ecuatoriana, llevó a que Se formaron filas prolongadas, al tiempo que el sistema de boletos presentaba por momentos inconsistencias que ralentizaban la venta.
(Puede leer: Economista y de derecha: así es Santiago Peña, el nuevo presidente de Paraguay)
En algunos casos la espera llegó a ser de media hora, lo que resultó que grupos de usuarios decidieron ingresar sin pagar, según informaron medios locales.
El alcalde de Quito, Santiago Guarderas, reconocimiento que «Hay inconvenientes que se irán puliendo para ofrecer, en poco tiempo, un servicio impecable a los quietños».
(Vea también: Video: Avión tuvo qu’aplicar maniobra de escape justo cuando iba a tocar suelo)
Se lanza la operación comercial del metro de Quito con la ampliación de códigos QR para integrar las instalaciones, a falta de instalar el sistema definitivo de recaudación.
Twitter: @MetrodeQuito
De momento, los trenes sólo funcionarán seis horas al día, divididos en dos franjas horarias que coinciden con las horas pico (punta), que van de 7:00 a 10:00 y de 16:40 a 19:30.
Asimismo, esta fase viene con solo un día de las estaciones operativas quince, más que los restantes cinco permanecieron cerrados al público.
(Lea también: Hombre que cometió feminicidio en Perú y huyó a Bogotá podría ser deportado)
Las estaciones habilitadas son El Labrador, Iñaquito, La Carolina, El Ejido, San Francisco, Magdalena, El Recreo, Solanda, Morán Valverde y Quitumbe.
El precio se fija en 45 centavos de dólar para el viaje sencillo, en 22 centavos de dólar para los estudiantes hasta bachillerato y mayores de 65 años, y en 10 centavos de dólar para las personas con discapacidad.
(Siga leyendo: Día del Trabajador ¿Qué países tienen mejores salarios en América Latina?)
Con un costo que superó los 2.000 millones de dólares, el Metro de Quito comenzó a construirse con diez años, en 2013, incluyendo 15 estaciones y una flota de 18 árboles que operará durante los primeros 6 años un consorcio formado por la empresa Transdev y la colombiana Metro de Medellin.
EFE
