Mar. Feb 27th, 2024

    Las negociaciones para abordar en Iberia el conflicto del handling (servicios aeroportuarios de tierra, como la facturación de maletas) avanzan. Los sindicatos UGT y CC OO, mayoritarios en el sector, han anunciado este miércoles que retrasan la convocatoria de huelga que tenían previsto que coincidiese con la campaña de Navidad. Los paros, pese a anunciarse para los días 29, 30 y 31 de diciembre y 1, 4, 5, 6 y 7 de enero, no se llegaron a convocar oficialmente porque sindicatos y empresa se dieron un periodo de cinco días de negociación previa. En vista de que estas conversaciones avanzan —con la mediación del Gobierno a partir de ahora—, las centrales han decidido retrasar el registro oficial de la protesta, sin detallar si cambiarán entonces los días de los paros.

    En un comunicado, los sindicatos mayoritarios explican que han decidido retrasar la convocatoria “ante la apertura de un nuevo marco de negociación en la que intervendría el Gobierno”. Las reuniones en esta nueva fase empezarán este jueves, y el Gobierno ejercerá de mediador pese a no estar obligado, ya que no hay una convocatoria oficial de huelga.

    El conflicto del handling (que incluye al personal de facturación y embarque, y al personal de tierra que trabaja con las maletas y la carga de los aviones), empezó el 26 de septiembre cuando Iberia perdió las licencias para prestar este servicio en los aeropuertos de Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga, Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Ibiza y Bilbao. Iberia y los sindicatos hicieron entonces frente común para rechazar el resultado del concurso realizado por Aena, el operador aeroportuario público, que había dado las licencias a otras empresas. Los trabajadores, que por convenio tienen que ser subrogados obligatoriamente a estas compañías, temen perder las buenas condiciones laborales que ofrece el convenio de Iberia.

    La única opción para garantizar que eso no sucede es que Iberia realice el autohandling a las aerolíneas del grupo IAG (al que pertenecen Iberia, British Airways, Level, Vueling, Air Lingus y Air Nostrum). Es decir, que siga prestando el servicio a las empresas del grupo, utilizando a los mismos trabajadores y en las mismas condiciones. Iberia avisó que el autohandling “tal como está planteado” no es viable económicamente, y fue en ese momento en el que los sindicatos anunciaron su intención de ir a la huelga.

    En el comunicado, UGT y CC OO explican que la propuesta que la aerolínea ha llevado a la mesa de negociación es hacer un autohandling mixto: consiste en crear una empresa liderada por la adjudicataria ganadora de los concursos, que tendría una participación del 80% de la nueva compañía, y una empresa minoritaria del grupo IAG, que sería Yellow Handling, fundada en 2019 para dar asistencia en tierra a Vueling. Los sindicatos creen que esta propuesta es ilegal porque segrega el negocio, e insisten a la empresa para que solicite el autohandling para este periodo (las licencias duran siete años). Las centrales se comprometen por su parte a estudiar fórmulas para que sea un negocio viable para Iberia, y hasta proponen negociar un expediente de regulación de empleo (ERE) que permita “reducir costes al negocio para afrontar el futuro con mejores perspectivas”.

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