Este próximo 6 de junio se cumplirán 42 años del accidente más letal de la historia ferroviaria de la India. Ese día, en 1981, aparecieron unas 800 personas cuando siete vagones de un tren rush desde un puente al río Bagmat, al este del país.
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El viernes pasado, 275 personas aparecieron cuando tres trenes, entre ellos el Coromandel Express, colisionó con dos más. La cifra de fallecidos fue rectificada por las autoridades, quienes informacion de 288 decesos hasta el sabado. El numero de heridos supera los mil.
La red ferroviaria india es, con 68.000 kilómetros de recorrido, la cuarta por longitud del mundoDetrás de Estados Unidos, Rusia y China, cuenta con unos 21.650 trnes y 7.349 estaciones en todo el país, transportó allí a diario unos 23 millones de pasajeros.
Siendo tan extensa, los accidentes son constantes, la falta de inversión y los desperfectos mecánicos son las causas principales. En este nuevo accidente, el gobierno constató que hubo un imperfecto en el sistema de señalización electrónica, pero sin dar más detalles.
Periodistas en el lugar informan que el Coromandel Express impactó con un tren de carga. Ashwini Vaishnaw, ministro de Transporte aseguró que averiguarían «quién lo hizo y cómo ocurrió el accidente tras una investigación».
Supervivientes de la India
El diario The Times of India, que citó una investigación preliminar, indicó que un «error humano» podría ser la causa. El Coromandel –que conectaba Calcuta con Chennai- había recibido luz verde para circular por la vía principal pero fue desviado por un error a una vía donde estaba detenido un tren de mercancías.
El convoy de pasajeros chocó con este segundo tren tiene una velocidad de 130 km/h. Tres vagones quedaron tendidos sobre la vía adyacente, golpeando la parte trasera de un expreso de pasajeros que iba desde Bangalore hacia Calcuta. Esta segunda colisión es la que causa más daños, apunta The Times of India.
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Según el último informe de la Oficina Nacional de Registro de Crímenes (NCRB) de la India, en 2020 ocurrieron 13 mil 18 accidentes, en los que murieron 11 mil 986 personas y otras 11 mil 127 resultaron heridas, siendo las colisiones la causa de 70 por ciento de los sinistros.
Falta de inversión
The loss of the real inversion and the envejecimiento del sistema pesan sobre la realidad demostrada con el número de muertes y accidents. Las cifras son alarmantes, por ejemplo en la red de Bombay, 18.847 personas aparecieron de 2013 a 2015. Y de 2015 a 2018 obtuvieron 49.800. Todos esos datos fueron ofrecidos por la policía y registrados en los medios de ese país.
Hace unos años la India planeó construir 3.000 kilómetros de muros a lo largo de las vías de trenes y ferrocarriles para reducir los accidentes. El costo del dinero fue de 2.500 millones de rupias o 30 millones de euros.
La red de trenes y ferrocarriles tiene al menos 170 años y tiene pérdidas de 4.5 millones de dólares al año debido a los subsidios en las tarifas a los pasajeros según recoge Global Voices, por lo que no es sostenible.
Registro de accidentes
Esta lista es de los peores accidentes de tren en la India recogidos por el diario La Vanguardia.
-6 de junio de 1981: 800 muertos en Bagmat.
– 8 de julio de 1988: 134 muertos por descarrilamiento en el sur del país.
– 16 de abril de 1990: Unos 100 desaparecidos tras incendio de dos vagones en Patna.
– 1 de noviembre de 1992: Más de 150 muertos por colisión de un espresso y un tren de mercancías en Reti.
– 20 de agosto de 1995: 355 muertos en la colisión de dos trenes en Firozabad, cerca del Taj Majal.
– 2 de agosto de 1999: 288 muertos en choque frontal de dos trenes en Gaisal.
– 9 de septiembre de 2002: Al menos 118 muertos al descarrilar un tren en el norte.
– 29 octubre 2005.- 130 muertos al aterrizar en Andhra Pradesh.
– 28 de mayo de 2010: 145 muertos al descarrilar el tren expresso Calcuta-Bombay y chocar contra un tren de mercancías, en el estado de Bengala.
– 20 de noviembre de 2016: 116 muertos y 120 heroínas al descarrilar 14 vagones de un tren en marcha en el estado de Uttar Pradesh.
ANA RODRÍGUEZ BRAZÓN
EDITORIAL INTERNACIONAL
Información de Efe, Afp
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